"Amplia plática dio en una conferencia"
Por Víctor Manuel Zamora Ramírez
Tuxpan, Ver.,- En una reciente conferencia que dio el Capitán y licenciado Alberto Orozco Pineda ante estudiantes de derecho y abogados de esta ciudad y puerto que organizó la Universidad Popular Autónoma de Veracruz (UPAV) Tuxpan expuso una gran ponencia sobre el Derecho Marítimo y Comercio Marítimo.
Inicio recordando a Sir Walter Raleigh que fue marino, corsario, pirata, escritor, poeta y político inglés, entre 1500 a 1600 y quien dijo la siguiente frase “ Quien manda en el Mar, manda en el comercio y al hacerlo dispone de las riquezas del mundo y domina por consecuencia el mundo entero”, y dio a conocer que actualmente está más vigente que nunca está frase.
En este sentido les voy a mencionar algo nuevo para ustedes y estoy casi seguro que no han oído hablar mucho de este tema, desde el año 3 mil al 2 mil a.C. Mesopotamia empieza el comercio marítimo y en el año 300 antes de Cristo los griegos eran grandes comerciantes y en el año 100 a.C. Roma domina el mediterráneo occidental, en el año mil a.C. Venecia emerge como centro marítimo y la mayoría de nosotros hemos escuchado las aventuras marítimas de Marco Polo.
En este mismo contexto, de los años 1400 a 1850 se dio la época de la colonización, donde México fue colonia de los españoles y los ingleses también lo hicieron en gran parte del mundo y lo portugueses dominaban al mar, ya del año 1800 a 1959 viene la revolución industrial y es cuando nacen los barcos con máquinas de vapor y ahora de 1950 a esta fecha es lo que llámanos las actualizaciones de la superación especialización.
Enseguida a través de gráficas siguió exponiendo acerca de este mismo tema y mediante ellas, dio a conocer que un barco actual de portacontenedores es capaz de transportar 24 mil cajas de 20 pies, es decir, una carga de 24 mil trailers, lo que representa 150 mil toneladas de peso que es lo que se está moviendo el mundo, sobre ello, Marine Traffic se da cuenta y pueden ver en vivo a la gran mayoría de los barcos.
Agregó, nuestros océanos están llenos de tráfico marítimo y mueve el 80 por ciento del comercio a nivel mundial, que significa la economía del mundo, es el medio de transporte que tiene el ser humano.
Para muchos de ustedes es tal vez nuevo, pero les demuestro que no es así porque tiene más de 5 mil años que existen los barcos y el comercio marítimo.
El Capitán y licenciado Orozco Pineda continuó, “Muy pocos conocemos este mar, obviamente conocemos nuestra República Mexicana” y al respecto hizo esta observación, podemos ver una extensión delimitada debido a los atributos del Tratado Internacional más importante de la humanidad que es la “Convención Internacional del Mar” por el cual se compartió el mar.
Destacó, que en ese tratado se expone lo que existe en el mar territorial, la zona contigua y la zona económica exclusiva, que son 200 millas náuticas de zona económica exclusiva y México tiene islas que son parte del territorio nacional, una de ellas, la isla de La Pasión se perdió que está en el Océano Pacifico y ahora es propiedad de Francia.
México es un país que tiene más agua que tierra, nuestras zonas Marítimas tienen extensión territorio terrestre todo está regulado en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo que fue publicada el primero de junio del año 2006.
En relación sobre las dos Marinas en México, expuso que la Marina de Guerra, es la que tiene la función de proteger la soberanía, el mar y nuestros recursos.
La Marina Mercante es la flota de buques que tienen bandera Mexicana y su personal capitanes y tripulación, es la que mueve todos los buques comerciales y navegando el comercio en el mundo y en la Ley de Navegación regula sobre la propiedad de embarcaciones, como pueden obtener o ser dueños de una embarcación, como un barco necesita un nombre, una bandera y una personalidad, sobre los contratos de utilización de embarcaciones.
Además existen otros tipos, contrato a casco desnudo, contrato a tiempo, contrato por viaje que es toda una materia importante el conocimiento de éste y existen para la comercialización de embarcaciones.
En esta conferencia también abordó lo referente a los Riesgos y Accidentes en la Navegación, como son la muerte de personas en los barcos, daño a la contaminación al medio ambiente y otros más y precisamente la Ley de Navegación marca como se deben tratar estos incidentes marítimos.
En cuanto a disposiciones Procesales Marítimas, hizo una interrogante a los asistentes, ¿recibieron clases de derecho marítimo? y hubo una pausa, por lo que señaló que ninguna facultad de derecho lo hace, la única es la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) es la que da esta materia en los últimos semestres.
En este tema narró “El derecho marítimo es uno de los más antiguos que existen desde hace 5 mil años hay leyes que regulan la Navegación, el Derecho Marítimo, nuestra Constitución en el Artículo 104 marca, los Tribunales de la Federación conocerán 4 de todas las controversias que versen Derecho Marítimo y no pueden ser resueltas por tribunales del fuero común, la Jurisdicción es del ámbito federal.
El licenciado Orozco Pineda que fungió como Capitán de Puerto en Tuxpan, Veracruz, en este evento externó, “Ahora que estoy litigando en derecho marítimo, asuntos marítimos y portuarios me he enfrentado a que en los juzgados federales no conocen de Derecho Marítimo porque en las facultades no llevaron la materia, cuando se les habla de contratos de barcos de compra venta y todo lo que regula la Ley de Navegación desconocen.
Otro de los puntos importantes para que el comercio a nivel mundial se pueda dar entre los países son los convenios internacionales y México ha firmado cerca de 40 convenios en materia marítima y el más importante es el de SOLAS que es en seguridad para la vida humana en el Mar.
Uno más, es el convenio con MARPOL que es para prevenir la contaminación en el mar, asimismo STW para la formación y titulación de la gente de mar y también hay lo concerniente a los reglamentos que nacen de las leyes, el de Navegación, comercio marítimo, la ley de puertos y su reglamento.
Puntualizó “El estudio y conocimiento del Derecho Marítimo es tan amplio como los océanos que tenemos”, y ustedes que están estudiando derecho tienen una oportunidad para desarrollarse en este ámbito.
Con respecto a las vías de comunicación por agua, abundó, éstas son del ámbito federal, no son locales, así lo estipula la Navegación, la Marina Mercante Mexicana, los actos y hechos relacionados con el comercio marítimo en el Mar.
El Derecho Marítimo está relacionado con el derecho penal, ambiental, administrativo y civil, porque en el barco existe testamento marítimo, gente que nace, muere y se casa a bordo de uno de ellos.
Hizo énfasis que el derecho marítimo es transversal con el derecho internacional porque también hay relación de lo que marca la Ley de Navegación que a falta de disposición expresa en esta ley, sus reglamentos y los tratados internacionales se aplicará de acuerdo a la materia supletoria que es la Ley General de Bienes Nacionales.
Les explicó que cuando nació esta ley, si revisan el Código de Comercio van a ver dos artículos que están derogados y esos se refieren al comercio marítimo que marcan todos los artículos del Código de Comercio y los fusionaron con la ley de Navegación y Comercio Marítimo y obviamente todas las disposiciones Procesales son de acuerdo al Código de Comercio, la Ley Federal de Competencia Económica, la Ley Federal de Procedimientos Administrativos y todos los actos que hace la autoridad marítima y portuaria tienen que ser conforme a esta ley de procedimientos administrativos, código civil federal y código de procedimientos civiles.
Asimismo, les expuso que los Seguros Marítimos son muy importantes, porque si no existieran no se podría dar el comercio marítimo porque son inversiones tan grandes que se dan en los barcos, que son de 100 a 400 millones de dólares que forzosamente necesitan del seguro marítimo y en este punto señaló, hay muy pocos profesionistas que conocen de estos seguros marítimos y que es una buena oportunidad bien pagada.
En el tema de la Ley Federal de Trabajo, mencionó aquí tenemos un problema en México porque no se ha firmado un tratado internacional que se llama MTC el cual reconoce y protege a los trabajadores del mar y México no lo ha querido firmar y eso está dejando desprotegidos a los trabajadores de los buques o tripulaciones mexicanas y es importante que se firme ese convenio.
El Capitán y licenciado Alberto Orozco Pineda, remarcó que actualmente México está despertando en el ámbito marítimo y portuario, tenemos 11 mil kilómetros de costa, se han desperdiciado más de 500 años desde que llegaron los españoles aquí, porque no se aprovecharon los conocimientos que tenían ellos sobre puertos y barcos.
Esto lo dijo porque la Ley de Puertos fue creada en el año de 1993 tiene 30 años que se empezaron a detonar nuestros puertos.
Por eso les comento, que esta área es una gran oportunidad para ustedes, solo que hay que estudiar y prepararse mucho porque es mucha la información que hay, aprender derecho es fácil, pero derecho marítimo es más difícil pero no imposible, conozco abogados que sí ejercen el derecho marítimo, pero se han venido a trabajar al ámbito marítimo y han aprendido.
Finalizó diciendo “Por primera vez en México hay una Universidad y abrió la maestría en Derecho Marítimo y Portuario y pueden consultar en Internet”.
En agosto termino la maestría y seré parte de la primera generación en graduarse en Derecho Marítimo y Portuario, es una buena oportunidad para quien ande buscando una rama de derecho, no es novedosa simplemente hay mucho desconocimiento de esa área.
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